昆明軌道交通五號線首座車站順利封頂



2018年1月31日,由中鐵十一局集團承建的昆明軌道交通5號線福保站在全線22座車站中率先實現封頂。(黨群工作部 徐海波 攝)

本網訊 五號線公司 文 2018年1月31日,農歷新年來臨之際,昆明“五網”建設再次提速,地鐵5號線傳來捷報,由中鐵十一局集團承建的福保站在全線22座車站中率先實現封頂,成為5號線全線首座封頂車站,標志著該標段已具備盾構條件,為下步的區間隧道施工奠定堅實基礎。

福保站位于滇池旅游度假區環湖東路與福保路交匯處,2016年底正式開工建設,是昆明軌道交通五號線全線首個正式開啟施工大干的車站。該站為地下兩層島式站臺車站,站臺寬度11米,總建筑面積為10944.6平方米,主體總外包長度244.92米,標準段外包寬度19.7米。基坑采用明挖法開挖,深度17.2米至19米,設計2個出入口,2組風亭。

福保站基坑開挖離地面建筑物近、地下管網多、地質穩定性差、易出現塌方、原材料供應不及時等困難,施工過程中,項目部科學合理安排施組,優化施工方案,優化現場管理,優化施工計劃,詳細將施工任務分解,逐級分層下達任務書,細化到每道工序,控制到每個節點,堅持以日保周、以周保月,以月保季,以季保年,倒排工期,狠抓節點重點。對安全風險較大的施工工序,組織專家進行反復論證。

車站開工以來,除了克服管線遷改(自來水、中水、排水管、強弱電等)、綠化遷移,施工場地、圍擋等重重困難,還積極配合有關市級部門做好滇池路周邊文明施工工作。5號線項目各級單位專門成立了協調小組,小組人員分工負責,每天起早貪黑,深入到每個單位、社區,談形勢、講意義,以情感人,以理感人,耐心細致地做工作,經過反復多次的來往,與相關單位達成了共識,解決了各種棘手問題。嚴格執行領導班子帶班制度,及時協調解決現場存在的問題。

車站主體工程順利封頂,離不開上級領導的關心和幫助,離不開參建員工的共同努力。作為5號線樣板車站,多次迎接昆明軌道交通五號線全線施工技術人員現場觀摩。施工進度提前完成了既定節點工期目標。接下來,項目管理人員將在工地現場蹲點值班,快速施工,力爭在2018年3月上旬完成全線首臺盾構機始發任務。

新聞鏈接:

昆明市軌道交通5號線工程,線路全長25.96km,全地下敷設,共設22座車站,其中換乘站9座。路線北起于世博園站,南止于寶豐村站,沿途貫穿盤龍區、五華區、西山區、度假區和官渡區,連接世博園、圓通公園、翠湖、國際會展中心等旅游景點。該項目于2016年開工建設,計劃2020年通車,截止目前世博園站、龍慶路站、穿金路站等19個車站已實質性開工,3座車站正在開展前期工作。

軌道交通5號線建成通車后,將成為連接城市南北的快捷“大動脈”。屆時,沿線市民可通過站點換成乘坐一號線、三號線直達長水機場、昆明南高鐵站、昆明火車站,經濟、實惠、快捷、環保的“一小時”市內交通生活圈將為市民帶來舒適的交通體驗。

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